截至2020国内再制造企业的模式能够分为“出产厂商办事型（整车厂商和零部件厂商）、维修企业升级型、发卖企业延长型、制造基地链条型”四类。此中，出产厂商办事型企业（整车厂商和零部件厂商）次要包罗：上海公共结合成长无限公司、奇瑞汽车无限公司、安徽江淮汽车集团无限公司、春风鸿泰控股无限公司、春风康明斯策动机无限公司、济南复强动力无限公司、潍柴动力无限公司、广西玉柴机械股份无限公司。维修企业升级型企业次要包罗：广州花都全球主动变速箱无限公司、解放军工场、浙江万里扬变速器无限公司、广州逾越汽车零部件工贸无限公司。发卖企业延长型企业次要包罗：武汉千里马工程机械再制造无限公司。制造基地链条型企业次要包罗：湖南浏阳再制造工业园。

　　此后，我国制定的轮回经济推进法中明白提出要成长再制造财产以推进轮回经济向财产化、集群化标的目的成长。从国表里制造及再制造财产的成长过程看，“手艺财产化” 是一个遍及的成长模式，我国的再制造财产在这一环节上采纳的是企业试点模式，其总体上是分离化运作， 财产集群能力较着不足。鉴于再制造财产有其奇特的手艺和响应的政策律例情况，需要加强和完美，因而，扶植再制造财产基地或园区就成了再制造财产成长的一个主要模式。这一模式总体服从“手艺财产化、财产集聚化、集聚规模化、规模园区化、园区科学化”的扶植理念，既能够无效地填补截至**再制造财产企业试点模式的不足，也能够带动多支点财产的成长。

　　中国财产调研网发布的2020年中国再制造市场现状调研与成长趋向预测阐发演讲认为，再制造财产成长具有如下问题：1、对再制造认识高度不敷， 观念尚未普及：再制造作为制造产物报废阶段高手艺收受接管处置的新理念，在我国还没有被人们普遍认识，再制造企业和消费者对再制造成长的世界布景认识不清，缺乏大局观和危机认识。2、成长思绪尚待清晰，缺乏立异和规范办理：再制造是对维修的立异成长， 是在先辈制造、维修办事系统中交叉、融合、优化出来的新兴财产范畴，对企业的立异和规范办理要求很高。3、具有政策妨碍，当局支撑不足：持久以来，因为我国的财产布局对再制造没有一个明白的定位、需乞降成长立场，以致各部分在制定财产布局成长规划时，没有考虑制造业可持续成长对再制造业的需求，有些政策和律例从各个方面临再制造的成长客观上设置了妨碍。4、部门环节手艺需要攻关和推广，相关设备尚未实现财产化出产：截至**大部门再制造试点企业次要采用换件法和尺寸补缀法进行再制造，导致再制造后产物非标件多，用户承认程度低，加工成本高，旧件再制造率低。

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