再制造行业的发展趋势是什么?海外的再制造行情如何?带着当下行业关注的这一系列焦点话题,Rematec Asia 2021亚洲再制造展览会同期活动 —— Rematec Theatre再制造剧院首场,11月5日,在广州保利世贸博览馆(二层 4号馆)成功举办,现场座无虚席,不少观众都是站着听完了全程!
国内外重磅嘉宾轮番上台,向大家呈现一系列精彩课题的演讲。同时还连线海外的企业和学者,进行国内外技术、政策、解决方案及市场环境的会议讨论。跨界交流不仅激发观点上的共鸣,同时也带来思想上的碰撞。
大师智慧,余音绕梁。在此,与大家一同回顾这场亮点纷呈的再制造剧院演讲之旅,快加入吧!
(以下按嘉宾演讲先后顺序排序)
11.5
Rematec Theatre
01
助力实现碳中和,
火花塞在中国再制造的历程和未来
铱元再制造公司 获得了火花塞的国家专利,被录入中国工信部的再制造目录里,是目前唯一被录入的火花塞,实践证明火花塞再制造是具有巨大的潜力和价值的。相对于新品的生产,再制造火花塞生产过程中节能效益、降耗效益、减排效益分别可达到42.9%、77%和51.8%,是一项非常有益于环境保护的项目。重获其生命,是实现火花塞旧件价值最大化的最好方式。
林晓颖 在演讲中提到我国火花塞现时唯有再制造是最好的利用途径,既打破了日本企业对中国火花塞市场垄断格局,也能减少国家外汇支出。而从国际发展规律看,再制造零部件在售后维修市场占据重要地位,欧美等国再制造产品在汽车售后市场占比均超过70%。
02
“双碳”背景下的发动机再制造
李 凯 | 无锡大豪动力有限公司 总经理助理
李凯 提出我国是全球规模最大、产业链最完整的内燃机制造大国。在可预见的未来,内燃机仍将在交通运输、工程机械、农业机械、船舶、应急动力和国防装备中占支配地位。内燃机行业的减碳是实现我国“碳达峰、碳中和”的重要组成部分。从行业协会的数据可以看出,在未来一段时间内,内燃机仍在市场保持主体地位,内燃机行业减碳道路依旧任重道远。
汽车零部件再制造不仅是发达国家汽车市场普遍共识和行动,更是我国实现碳达峰、碳中和目标最有利、最直接的措施之一。再制造后的产品质量和性能不低于新品,再制造可节能60%,节材70%,大气污染物排放量降低80%以上。发动机再制造将助力内燃机产业在2028年前实现“碳达峰”,2050年实现“碳中和”。
03
变速箱再制造发展之道
花都全球 创立于1998年,专业从事自动变速箱维修和再制造、再制造设备及专用工具研发和生产、零配件销售、再制造技术培训等业务。始终坚持以市场为导向,以科技为支撑,以诚实守信为根本准则,为客户提供最优化的再制造产品服务。已在广州、上海、长春、杭州、济南、昆明、成都、西安等地区投资建立了30余家直属分厂和多家服务中心。
历经多年发展,公司先后取得进口通用、进口标致、雪铁龙、雷诺、采埃孚、东风日产、奇瑞、东风悦达起亚、JATCO、上汽通用五菱、长安福特、华晨中华、一汽马自达、北京现代、克莱斯勒、双龙、DSI、比亚迪、AW 等30多家汽车和自动变速箱厂家的深度合作。
梅扬文还介绍了花都全球再制造的优势在于四个方面:技术研发、产品创新、品质管控、旧件保障。由花都全球主导的七项国家质检总局关于汽车零部件再制造国家标准文件已经正式发布。
04
欧洲汽车再制造行业的发展状况
Yorien de Ruijter 透露汽车行业发生了很多变化,再制造行业也会相应随之而变。在欧洲,欧盟委员会制定的气候计划会加速汽车行业的发展。Rematec再制造展览会采访过业内专业人士,Yorien de Ruijter向大家分享了从访谈中得到的启示:
第一项发展是电气化。欧盟委员会计划到2050年完全实现气候中和的目标,到2035年二氧化碳排放量要比1990年减少55%。福特、奥迪、菲亚特、大众、沃尔沃将会在2030年停止生产内燃机汽车。
第二项发展是自动汽车。汽车不再由人驾驶,而是由汽车中的系统和电脑来控制。必须与其他移动方案和交通信号灯连接与通信。
第三项发展是共享移动。现在的欧洲年轻人有其他的交通方式。很多人使用共享汽车(共享移动)。
Yorien de Ruijter在演讲中提到再制造行业发展情况。其中一项发展就是越来越多的OEM涉足再制造行业。另一项发展是再制造商已经发展壮大。未来,他们需要更多关注制造电动汽车,转变认知并学习如何再制造气候中和汽车。不仅是电动汽车,还有氢燃料汽车。
此外,Yorien de Ruijter也说到电动汽车对再制造行业的影响。其零件数量平均比内燃机汽车少20%这方面。同时,再制造行业市场上还会出现不同的竞争者——电商。比如:亚马逊、谷歌、脸书等。
最后,Yorien de Ruijter表达了自己的期许:目前汽车行业正在发生着许多变化,再制造商行业以及汽车企业必须好好关注这些变化,思考最终如何变得更强大。随着时间推进,到2030年内燃机汽车逐渐消失,到2050年欧洲会完全推行气候中和。也希望来年能在广州的亚洲再制造展览会上与大家相聚!
05
美国、中国、欧洲和印度的再制造差异
Ian Buxcey | APRA 欧洲前董事会成员
John Chalifoux | MERA 总裁及首席运营官
俞 敏 | 上海瑞制电子商务有限公司 总经理
Rajiv Ramchandra | Re: CREATE
Ian Buxcey 表示如今欧洲各国政府非常热衷于可持续性以及保护环境,再制造行业刚好促进了这两个目标的实现。因此,越来越多的企业涉足再制造行业,对提供再制造产品以及新产品有浓厚的兴趣。大家不再讨论市场上低价值、数量多的产品,而是讨论具有很高价值的产品,尤其是汽车行业正转型为电动汽车市场,这些都是未来再制造行业高价值、数量多的产品。在Ian Buxcey看来,欧洲设定的增长目标是可能实现的,他也希望未来朝着这个方向发展。
John Chalifoux 提到在美国以及其他地区,再制造商品被认为是质量、价值、绿色以及可持续性的代表。同时也获得了立法支持,奥巴马总统在2015年签署法案,在联邦民用车队中优先使用再制造产品。但多年来,确实有大量离岸新零件进入美国。其中一个原因是这些产品质量好,直击再制造商品的价格要害,但都没有源自原始设备制造商。另一个原因在于大多数厂家不愿意处理毛坯。所以,再制造商品现在虽然很强,但也存在一些障碍。全世界都在关注ESG以及任何类型的再利用,这是再制造的内涵。John Chalifoux最后表示,他相信再制造行业会拥有强劲的未来。
俞敏 认为中国的再制造市场仍然处于起始阶段。首先,个体车主接受度仍然很低。主要原因是目前只有有限的汽车制造商有再制造项目,而这些制造商的供应量也很有限。另一个原因,虽然最近出台了新的立法,但不是特别完善。汽车制造商、原始设备制造商、第三方再制造商以及零售车主都起着重要作用。俞敏还提到目前经销商服务占据了60%的中国市场份额。汽车制造商的经销商应该推动再制造产品的发展。增加供应量是推动再制造产品发展的最佳方式。汽车制造商提供的再制造产品要与新产品有着同样的品质好、同品牌且便宜。这是非常重要的。
Rajiv Ramchandra 表示目前很难让大家对印度的再制造行业规模和构成有清晰的概念。不过,Rajiv Ramchandra说到印度的再制造工厂正计划把所有研究合在一起,与研究机构、该领域的在职者以及政府合作,真正了解行业规模与构成,并将相关政策制定纳入发展框架中。
Rematec Asia最大化的利用行业资源,聚集海内外采购团和买家,给供需双方营造了一个轻松休闲的商务洽谈环境,打造了一个能够推动经验分享、思想交流和学术碰撞的公众舞台。
11.6
剧透!错过后悔系列!
11月6日全天,现场将有上海瑞制电子商务有限公司总经理俞敏关于《新法规下的中国再制造》;德国Kemény Boehme & Company公司联合创始人及股东Felix Feuerbach关于《降低碳排放》;LRPI再制造助理Julien Dubois与LRPI再制造创始人兼CEOJean-Michel Guarneri关于《如何打造一个成功的再制造商业模式》;科帝克贸易(上海)有限公司Transtec销售部部长房波关于《新能源再制造的密封技术方案》;再制造网主编Mark Philips关于《畅想再制造行业的2030,2050及更远的未来前景》;广西大舜汽车零部件再制造有限公司总经理杨顺道关于《从回收到再制造的实践之路》的演讲,与您共话再制造行业的那些事~
明日精彩继续!
更多国内外的行业专家
以线上或线下的方式
期待与您相聚
Rematec Theatre再制造剧院!
详细会议议程,请点击图片查看!
11月5-7日
Rematec Asia 2021
2021 亚洲再制造展览会
正在火爆开展中!!!
扫码!
立享0元免费参观!
开放时间:
2021年11月5-6日 9:00-16:30
2021年11月7日 9:00-14:00
地点:
中国·广州保利世贸博览馆·4号馆(广州市海珠区新港东路1000号)
入场流程:
STEP1: 扫码完成在线登记。根据操作提示,进行实名认证,获取电子参观证。
STEP2: 广东省内的观众不需要核酸(只需出示绿码)。省外来的观众进入展馆前24小时进行核酸检测(详细要求点击下图,即可查看)。检测点:11月3-7日,近展馆E4门。
重要!!!
详细「进馆人员防疫要求」,
请点击图片查看!
STEP3: 通过微信/支付宝,入场前准备好随身码绿码。
STEP4: 刷身份证原件+佩戴口罩入场。
现场精彩持续中!
期待您的莅临!