中国汽车制造商在大规模打造具有竞争力且价格低廉的车型方面取得了重大进展，而出行对环境的影响已成为全球消费者日益担忧的问题。根据JATO Dynamics的统计数据，考虑到电动汽车的可负担性以及中国在各个领域不断扩大的竞争有可能将全球汽车行业一分为二，在人人都能享受电动汽车之前，还有很多工作要做。

01# 为什么中国要引领这一转变？

02# 数字与规模

简而言之，虽然中国电动汽车的平均零售价格在2022年上半年至2023年上半年期间下降了2%，但欧洲增长了20%，美国增长了7%。这种对于低成本纯电动汽车的重视帮助了中国汽车行业的扩张，因为买家在想方设法省钱。2023年上半年，中国超过78%的电动汽车销量来自价格低于40,000欧元/43,500美元的车型，其中三分之一的售价低于20,000欧元/21,700美元。

随着全球汽车工业变得更加一体化，一些西方和日本的原始设备制造商利用中国当地对纯电动汽车的需求不断增长来扩大业务。购买纯电动汽车，买家必须在欧洲至少花费18285欧元，在美国至少花费24,400美元或26,500美元。在中国，最便宜的电动汽车比最便宜的内燃机汽车便宜8%。

造成价格差异的原因对每个市场来说都是独一无二的。这在一定程度上是由于欧洲汽车行业一直强调高端纯电动汽车，而不是更广泛的中档车型。美国提供的车型选择更加有限，这使得市场对定价变化特别敏感，特斯拉持续降价的影响就证明了这一点。雪佛兰Bolt、日产Leaf、现代科纳、起亚尼罗和丰田bZ4X/斯巴鲁Solterra等廉价纯电动汽车的出现，提振了美国市场。

中国汽车制造商正努力确保提供更为多样化的纯电动汽车，以满足所有消费者的需求。虽然西方原始设备制造商传统上将纯电动汽车定位为高端产品，但中国170个本土汽车品牌的制造商正瞄准每个类别，推出适合不同市场消费者口味的车型。

03# 补贴政策

2024年亚洲再制造展览会Rematec Asia将于8月28-30日在广州保利世贸博览馆举办，展会将重点关注电动汽车电池及零部件回收及再制造领域，为全球再制造企业提供经验技术交流的平台，欢迎届时莅临！